FCA 发表评论(0) 编辑词条

FCA(Free Carrier)

　　FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）对其规定如下：

　　FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

　　该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

　　若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

买卖双方基本义务划分

一、卖方义务

• (1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
• (2)在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。
• (3)承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
• (4)自负费用向买方提供交货的通常单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。

二、买方义务

• (1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。
• (2)签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。
• (3)承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。
• (4)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。

　　1.不同运输方式下的交货条件

　　《通则》对FCA在各种运输方式下的交货条件做了如下规定：

　　(1)铁路运输。当货物够一整车或为集装箱整箱货时，卖方要负责装车或装箱，并交铁路部门接收，即告完成交货；如货物不够一整车或一整箱，卖方将货物交到铁路收货地点或装上由铁路提供的车辆后，即告完成交货。

　　(2)公路运输。如在卖方所在地交货，卖方要把货物交到买方提供的车辆上；如在承运人所在地交货，卖方要把货物交至公路承运人或其代理人，即告完成交货。

　　(3)内河运输。如在卖方所在地交货，卖方要把货物交到买方提供的船上，即告交货的完成；如在承运人所在地交货，卖方把货物交给内河运输承运人或其代理人，即完成交货。

　　(4)海洋运输。如属整箱货(FCL)，卖方将集装箱交给海运承运人；如属拼箱货(LCL)或非集装箱，卖方将货物运到启运地，交给海运承运人或其代理人，即完成交货。

　　(5)航空运输。卖方将货物交给空运承运人或其代理人，即完成交货。

　　(6)在未指明运输方式的情况下，卖方将货物交给承运人或其代理人，即完成交货。

　　(7)多式联运。当卖方根据具体情况按(1)-(6)的规定将货物交付给第一承运人时，即完成交货。

　　2.风险转移问题

　　FCA不同于装运港交货的三种贸易术语，风险转移不是以船舷为界，而是以货交承运人处置时为界。这不仅是在海运以外的其他运输方式下如此，即使在海洋运输方式下，卖方也是在将货物交给海洋承运人时即算完成交货，风险就此转移。但FCA术语是由买方负责订立运输合同，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货任务。但如果由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货，只要货物已划归买方，那么风险转移的时间可以前移。

　　3.明确有关责任和费用的划分问题

　　FCA适用于包括多式联运在内的各种运输方式。卖方的交货地点因采用的运输方式不同而异。不论在何处交货，根据《通则》的解释，卖方都要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。

　　随着我国对外贸易的发展，内地省份的出口货物越来越多，有些可以不用在装运港交货，而采取就地交货和交单结汇的FCA术语。

　　按照FCA术语成交，买卖双方承担费用的划分与风险划分相同，都是以货交承运人为界。即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货交承运人之后所发生的各项费用。但是买方委托卖方代办一些本属自己义务（如订立运输合同）范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用均应由买方负担。

• FCA与FOB两种术语均属C组术语，按这两种术语成交的合同均属装运合同。买卖双方责任划分的基本原则是相同的。
• FCA与FOB的主要不同在于适用的运输方式、交货和风险转移的地点不同。
• FCA术语适用于各种运输方式，交货地点视不同运输方式的不同约定而定，其风险划分是卖方将货物交至承运人时转移；FOB术语仅用于海运和内河运输，交货地点为装运港，风险划分以装运港船舷为界；此外，在装卸费的负担和运输单据的使用上也有所不同。