红其拉甫口岸 发表评论(0) 编辑词条

 红其拉甫口岸-口岸简介

 
红其拉甫口岸位于新疆喀什地区西南部，帕米尔高原塔什库尔干塔吉克自治县境内，同巴基斯坦北部地区毗邻。由于红其拉甫口岸海拔较高，严重缺氧，气候恶劣，口岸检查检验机构于1993年下迁至塔什库尔干县城办公。
红其拉甫口岸自古以来就是古丝绸之路南道的主要通道，位于新疆维吾尔自治区喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，同巴基斯坦北部地区毗邻，为公路口岸。从红其拉甫入境，至塔什库尔干县城130公里，喀什市420公里，乌鲁木齐1890公里；从红其拉甫出境，至巴基斯坦苏斯特130公里，巴基斯坦北部吉尔吉特270公里，巴基斯坦首都伊斯兰堡约870公里。
红其拉甫口岸是中国与西南亚以及欧洲经济、文化交流的重要通道，1981年9月，中巴两国政府达成协议，同意开放红其拉甫口岸；1982年8月27日，红其拉甫口岸对中巴两国公民正式开放；1986年5月1日，又正式向第三国人员开放。
由于气候原因，红其拉甫为季节性口岸，根据中巴两国协议，红其拉甫口岸每年5月1日至12月30日开放；12月1日至次年的4月30日除中巴两国邮政、贸易和特许人员外，对其他旅客关闭。2003年口岸共出入境人员11630人次，完成进出口货物44604吨，实现贸易额2823.11万美元。[1]
红其拉甫口岸-总体概况 
红其拉甫口岸
红其拉甫口岸位于喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，地处东经75°33′，北纬37° 02′，距县城 130公里，距喀什市 420公里，距乌鲁木齐市1890公里。对方口岸是巴基斯坦苏斯特口岸，中巴两口岸相距125公里，距巴基斯坦北部地区首府古尔吉特270公里，距对方首都伊斯兰堡870公里。作为一个国家一类口岸,红其拉甫口岸是以旅检业务为主的口岸，1985年正式对巴基斯坦开放，1986年对第三国旅客开放，年设计年进出境人员5万人，口岸距离喀什300公里,距新疆首府乌鲁木齐1787公里。
红其拉甫口岸早在1000多年前就是著名的古“丝绸之路”上的一个重要关隘。历史上，这里一直是中国与西南亚以及欧洲经济、文化交流的重要通道。1982年8月27日，经国务院批准口岸正式开放。1986年5月1日，向第三国人员开放。口岸的年过货能力为5万吨、客运量为5万人次。

红其拉甫口岸，地处祖国西部帕米尔高原的冰峰雪岭之中,是我国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道,也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。由于气候原因，红其拉甫为季节性口岸，每年5月1日至10月31日对旅客开放，限旅游团组过境，零散旅客过境可延伸至11月30日。12月1日至翌年的4月30日，除中巴两国邮政、贸易和特许人员外，对其他旅客关闭。口岸为客、货两用口岸，目前以旅游团组过境为主。口岸开放期间，双方口岸间对开旅游班车。
目前，口岸已建成联检大厅等办公用房1万多平方米，水、电、暖、通讯、道路等设施配套，能基本满足口岸管理、查验和生活需要。红其拉甫口岸开放以来，已接待了来自世界100多个国家和地区的56万多名旅客。2002年，口岸出入境1.6万人，车辆5500辆次，过货3万吨。出口商品主要以日用百货、小家电以及少量对外承包工程设备等，进口商品主要以巴基斯坦干果(如:巴旦木、松籽、干的椰枣)、海那、毛毯等民族特需品。贸易方式也由过去单一易货贸易，发展到信用证、外币现钞、出口货物收汇等结算方式。红其拉甫口岸的开放，有力地促进了喀什地区旅游、外贸、商业、运输等相关行业的发展。[2]

红其拉甫口岸
2007年5月1日我国与巴基斯坦边境红其拉甫口岸进入夏季开关期以来口岸出境工程设备及物资达234批、重量2738.8吨，与去年同期相比出口批次、重量分别增加117倍、110倍，出口量成倍大幅增长出口种类以往单品种发展到多品种、高科技型产品发展，口岸开关首月工程设备出口实现开门红出口增势喜人。 　　
近年来，由于经济发展的需要，巴基斯坦开始大规模的进口设备。巴基斯坦进口外国机械设备的规模占到巴进口总额的20%?30%，同时目前巴基斯坦南部地区油田的开发不断增加、国内随着发电量的增加，输电系统也会随之而改造和扩建，与此同时今年前后巴旁遮普和信德两大省的各个城市间公路桥梁建设陆续展开等原因巴国内机电市场对机械设备需求大幅增长。为确保国内出现石油勘探设备、修路修桥所需工程机械(装载机、汽车吊、挖掘机、起重机、推土机等)、农用机械、纺织机械、造纸机械、各种车辆等设备短缺情况巴政府成套设备的进口给予极其优惠的政策，比如免除进口关税和营业税等方式鼓励企业加快成套设备进口贸易，从而弥补国内在这方面的欠缺确保了国内大型石油勘探开发、修路修桥、修建电站、修铁路等基础设施工程按计划入其进行。 　　
近期通过红其拉甫口岸出境工程机械及成套设备我国中油长城钻井有限公司，四川石油管理局、江汉油田等公司在巴工程承包项目所用，今后这些公司包括在内在巴工程承包企业和陈套设备出口商还通过红其拉甫口岸继续分批出口对外承包工程项目项下所需设备（含成套设备）、材料、施工器械及人员自用的生活物资。工程机械、成套设备出口将成为今后一段时间红其拉甫口岸大宗出口商品。[3]

红其拉甫口岸
2007年随着我国与巴基斯坦经贸来往不断深入，通过中国新疆喀什地区红其拉甫陆路口岸进行的中巴边境贸易发展迅速口岸出入境业务从以往集中单一响多领域方向发展中巴双边边境贸易呈稳步发展良好势态。
在口岸出入境业务中“过境贸易”业务发展迅速已成2007年红其拉甫口岸进出口贸易新增长点。据口岸检验检疫部门统计中巴边境红其拉甫口岸5月1日进入夏季开关期至12月31日，经口岸检验检疫部门登记放行的进出“四国”联运过境贸易货物达22批、443.64吨（过境货物主要有巴基斯坦向吉尔吉斯出口的运动器材、纺织品、服装、护肤品、榨油机、水泥、钢材、鲜柑桔和吉尔吉斯向巴基斯坦出口的废旧金属等货物），过境贸易业务增长势态喜人，已成红其拉甫口岸新增贸易增长点。
“过境贸易”是指别国出口货物通过本国国境，未经加工改制，在基本保持原状条件下运往另一国的贸易活动。包括直接过境贸易和间接过境贸易。比如内陆国与不相邻的国家之间的商品交易，就必须通过第三国国境，对第三国海关来说，就会把这类贸易归入过境贸易。不过如果这类贸易是通过航空运输飞越第三国领空的话，第三国海关不会把它列入过境贸易。指别国货物通过本国国境，未经加工改制，在基本保持原状的条件下运往另一国的贸易活动。过境贸易有两种类型，一种称之为直接过境贸易，即外国货物到达本国口岸后，在海关直接监管下，通过国内运输线从其它口岸离境，有时直接过境甚至不需卸货和转换运输工具，承办过境的国家一般要收取一定的费用。另一种称为间接过境贸易，即指外国货物到达本国口岸后先存人海关保税仓库，未经加工改制，又从海关保税仓库提出，运出国境的活动。

红其拉甫口岸
为促进中亚各国区域间经济的发展，特别是达到为内陆国家寻找“出海口”的目的，1995年8月，中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦四国签订了中－哈－吉－巴四国线路联运协定。但各国由于在行车许可证数量和过境费用收取方面存在意见分歧，一直未正式实施的“四国”过境贸易业务于从2007年5月15日起正式开始运转。按照四国政府签署的《过境运输协定》规定，对过境运输车辆各成员国免征政府规定的过境费和通行费。过境运输线路为：霍尔果斯口岸(中)—霍尔果斯口岸(哈)—阿拉木图(哈)—库尔塔伊口岸(哈)—阿克卓尔口岸(吉)—比什凯克(吉)—吐尔尕特口岸(吉)—吐尔尕特口岸(中)—喀什(中)—红其拉甫口岸(中)—苏斯特口岸(巴)—吉尔吉特(巴)—布达尔(巴)—哈森纳(巴)—伊斯兰堡(巴)—白沙瓦(巴)—拉瓦尔品等干港(巴)—卡拉奇港(巴)。在此过境运输线路上，各成员国车辆既可进行全程运输，也可进行区段运输。
中巴吉哈“四国”联运业务的正式运转不仅可以促进中国同周边国家的睦邻友好关系，而且对这四个国家及周边国家区域性经济的发展起了非常大的推动作用，因为交通是人流、物流、资金的纽带，是连接四个国家区域发展的桥梁。同时给内陆省区寻找到了出海口，提供更便捷的运输线路，降低了区域间采购成本。中—哈—吉—巴“四国”道路联通后，“四国”在交通运输和贸易合作领域的开放程度将更高，“四国”联运使运输线路更加自由，原来从巴基斯坦不能运送货物到吉尔吉斯斯坦，该协议正式生效运作后就可以从巴基斯坦—新疆喀什—喀什吐尔尕特口岸—吉尔吉斯斯坦比什凯克市，增加了运输企业的业务量，同时给我国新疆喀什地区及周边国家带来了新的机遇，拓展了外贸发展空间。