网络联盟企业 发表评论(0) 编辑词条

　　面对全球市场的激烈竞争,企业为了应付瞬息万变的需求，产品的生命周期越来越短。为此要求企业有很高的柔性及市场应变能力,要求企业有快速开发新产品,即创新设计的能力,同时未来产品的利润和成本结构也将发生变化。这时制造企业的经营战略必然会发生很大的变化，时间效应及时间利润被提到日程上来了。

　　在迈向知识经济的今天,每个企业都希望自己的产品具有高科技含量及竞争能力。为此,技术创新越来越占有重要的地位。在激烈的市场竞争中,任何一个制造企业,欲取得较大的市场份额,必须具备以下四种能力：

• 创新竞争能力：产品具有高质量、高性能和新功能．科技含量高。
• 时间竞争能力：新产品上市快．周期短．交货及时。
• 质量竞争能力：产品性能优异，顾客满意。
• 价格竞争能力：产品生产成本低，价格适中。

　　在上述4种能力中最重要的能力是创新能力。创新不仅是指技术创新,更重要的是制造观念和战略的更新、组织的重构、经营方式的改变在这种背景下，越来越多的企业认识到为了适应市场的多变，企业不仅要具备技术上的柔性,还要具备管理上的柔性以及人员与组织上的柔性,企业的管理结构要简单。同时．越来越多的企业选择了企业联盟的方式，进行产品的协同开发设计、制造和销售。协作是未来的价值，联盟是未来的企业结构。企业通过有选择地与竞争对手、合作伙伴以及与供应商分享和交换控制权、技术、信息、资本以及进入市场的机会，大幅度降低成本并提高产品质量，为顾客和股东创造最高的价值。由于通信技术的飞速发展及交通运输的空前便捷,企业的运作在全球经济一体化的影响下已经具有了全球的内涵。组织企业联盟已经成为企业开展全球竞争的最常用手段。

　　网络联盟企业是指通过互联网联接的两个或两个以上的独立经济实体之间，为了共同开发一种产品、新技术或服务并最终把他们迅速推入市场而形成的一种暂时的联盟形式。这种协作和联盟能共享知识和资源，可最大限度地发挥各自的优势，在更好满足顾客全面需求的同时，去实现每个联盟伙伴自己的目标。联盟目标一完成,先前组建的网络联盟企业就宣布解散；为了新的战略目标,新的合作者又组建新的网络联盟企业。国外把网络联盟企业称为“走向21世纪的基础企业组织形式”，可见其的作用。

　　网络联盟企业除必须具备完善的通信基础设施以外，它与传统企业在组织管理、生产柔性、员工素质上都有很大的区别。两者区别见表1:

　　网络联盟企业要求建立产品的数字原型和过程的仿真模型。制造过程也将从机械化和自动化向智能化过渡。从经营方式来看，传统企业在电子商务方面刚起步，网络联盟企业则将充分利用互联网来从事经营活动。传统企业组织结构是金字塔形的、刚性的机械式结构，实行集中的、多层次的管理模式。网络联盟企业组织结构应该是具有自组织、自学习功能的生物细胞型结构。它的特点是从组织上保证企业具有应变能力，随时组成各种不同形式的联盟，去适应千变万化的市场需求。

　　1.一主多从型

　　主要是复杂产品的生产，主导企业仅从事产品的装配。例如汽车的生产，大量汽车零部件是由成百上千个分散在不同地点的企业供应的，由总装厂装配成最终产品。

　　2.专有技术型

　　在设计、开发和制造高新技术产品的过程中．往往需要某些专用技术和特种设备。例如，复杂构件的强度和应力分析、复杂过程的仿真、快速原型制造、超精密加工等。这种具备专有技术和特种设备的小公司是知识型及智力型的，他们虽无大型生产设备及能力，但却掌握关键的高新技术，往往是网络联盟企业的重要组成部分，可以促使专有技术和特种设备的社会化和商业化，实现利益分享。

　　3.动态联盟型

　　随着经营机遇和产品、经营过程和合作伙伴、经营目标和核心资源、物料供应链以及风险和利益等关系的变化， 网络联盟企业的主导企业可能发生变化，“盟主”地位是动态的、轮换的。谁能最先抓住市场机遇，并对整个产品的概念及关键技术有所创新，谁就最有可能优先获得领导权。当然，盟主应该是相对稳定的．但也可以是交错的。盟主是整个动态联盟的核心，盟主要组织起一个针对某市场机遇的动态联盟，首先要求自己的内部组织易于重构，易于调配则动态的、敏捷的、柔性的。成员企业的内部组织结构与盟主一样，也必须是可重构、可重用、可扩充的，这样，才有基础和条件加入企业动态联盟。成员企业间的合作形式主要有：供应链、转包加工、插入兼容、合资经营和虚拟合作等多种形式。动态网络联盟企业的成败关键，在于如何构成满足顾客需求的联合生产过程的运行机制，使生产要素有效地偶合，资源的利用更加合理。

　　1.制造工程信息的通信

　　网络联盟企业的基础是信息的处理、交换、传送和通信。快捷、有效和灵活的通信是实现敏捷的必要条件。

　　2.制造资源信息网络

　　在这个网络上提供联盟成员拥有的制造资源和专有技术，以便相互选择伙伴，建立动态联盟，快速设计、开发和制造某种产品。同时，还可以利用它建立可靠的供应链和高效率的市场营销活动。

　　3.产品制造网络

　　制造高科技、高附加值的产品，往往需要贵重的或特殊的设备，购置这些设备投资风险大，利用率又不高，通过网络联盟可以充分发挥稀贵设备的加工能力，合理利用社会资源。

　　4.全面质量管理和顾客服务网络

　　质量是顾客的满意度。全面质量管理要从产品构思开始直到产品生命周期结束，包括维修、报废及回收。

　　5.电子财务管理网络

　　网络联盟企业的经济活动涉及不同的经营实体．一个能够快速反映财务管理的电子网络是非常必要的。

　　6.快速产品设计和开发网络

　　将不同单位的产品设计的各种工具和资料，如实体建模、有限元分析、热场分析、快速原型制造、虚拟现实技术、加工和制造仿真等加以集成，采用并行工程的方法快速设计和开发产品。

　　为了加快网络联盟企业的发展．需要建立一种良好的技术环境。在该技术环境中，企业容易发现新的市场机遇，找到合适的合作伙伴。尽管网络联盟企业的建立是一种企业行为和市场行为，但是在网络联盟企业的环境建设中，政府的推进作用仍然是不可缺少的，这是由于：

　　1.信息集成

　　网络技术起着支持网络联盟企业信息集成的作用，因此需要政府出面，牵线搭桥，帮助建立网络联盟企业的技术环境。

　　2.资源共享

　　在网络联盟企业的环境建设中，迫切需要建立公共的信息和知识资源库，如产品设计资源库、工艺资源库以及标准件库等。这些资源的共享对于提高企业的技术创新能力，加速新产品的开发 开展大批量定制非常重要。虽然，需要政府出面，组织各种科技力量，建设公共的信息和知识资源库。

　　3.应用服务

　　在中小型企业中，它们普遍缺少高水平的信息技术人才，缺少应用网络技术及信息技术的资金。通过应用服务提供商(ASP)的服务，利用网络技术，可以低成本地推广网络技术及信息技术。为此，政府应该创造一种环境，大力培育及扶持应用服务提供商，以推进网络联盟企业的建立。

　　可以采取以下3种不同的方法建设网络联盟企业的环境：

• 以网络联盟企业的行业环境建设为主;
• 以网络联盟企业的区域环境建设为主;
• 同步进行行业和区域网络联盟企业的环境建设。

　　尽管网络联盟企业的经营可以采用不同的形式,但是总结起来网络联盟企业有以下几个特点：

　　1.联盟网络化

　　联盟网络化的实质是联盟企业信息流的网络化。网络技术使得动态联盟中的企业间合作变得更加容易，信息传递更加快捷，信息能得到更好的共享。例如，利用网络技术，可以实现产品异地协同设计、协同制造和协同检测等。

　　2.联盟知识化

　　随着知识经济的到来，知识正在成为企业财富和网络联盟企业财富的主要资源。知识需要交流、共享、传播、转化、碰撞、重用和创新才能转化为财富。因特网可以在这方面发挥很大作用。

　　3.产品个性化

　　利用因特网的特点，使企业比较容易实现“一对一”的销售和服务。用户可方便地通过因特网配置与企业协同设计自己真正想要的产品，企业也容易通过动态联盟进行专业化分工，协同生产成本低及交货期短的个性化产品。由于因特网能将用户的需求信息迅速地传达给制造企业，故企业就很容易为用户提供客户化的产品。生产方式将由大批量、规模化的生产向顾客需求引导型生产转变。

　　4.企业小型化

　　因特网的发展使具有创新精神的小企业容易与网络空间中生存和发展。由于在网络空间中所需的企业协作成本大幅度降低，小企业只需充分发挥自己的核心优势，充分利用社会化资源，就有可能获得快速发展。同时，在网上有很多的创新机会，使富有创新精神的小企业有后来居上的机会。

　　5.形态虚拟化

　　网络联盟企业又称虚拟企业。虚拟企业不强调企业的全能，也不强调一个产品从头至尾都是自己去开发和制造，而是通过因特网，把不同地域、不同种类及不同特点的企业连接起来，发挥各自的优势，迅速地、低成本地生产出用户所需要的产品 虚拟企业是美国在21世纪的制造战略—— 敏捷制造的核心内容。目前．美国、日本等经济发达国家，正以年增35％的速度组建跨行业、跨地区的虚拟企业。

　　6.竞争全球化

　　在网络经济时代，所有企业相互依靠、相互联盟。大、小企业并存，大企业在某一领导独霸一方的局面依然存在，小企业的成长速度地将会大大加速。大、小企业的竞争并不取决于规模大小，而在于如何凭借网络提升自身的竞争力．在于企业能否找到最适合自己生存的生态位置．在于企业采用什么方法发现、利用别人的资源，并与自己的资源有机集成，形成更加强大的竞争力。

　　应用典范之一:建立汽车零部件采购电子商务市场

　　全球采购已成为世界汽车臣头迅速提高竞争力的一条捷径，使企业能够以更少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短的零部件。

　　200O年2月，国际上三大汽车公司通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒终止各自的汽车零部件采购计划，转向共同建立零部件采购的电子商务市场。该市场于2000年1O月、2001年春天、2001年6月分别在美国、欧洲和日本开始试运行，成为世界上最大的电子商务市场，目前已有1万家企业进入浚市场。汽车行业共有5万多家供应商，交易处理的平均成本每宗约为100～150美元，如果在交易处理中应用供货平台和互联网的话，则上述成本将平均降低到每宗低于5美元。全球汽车制造商每年采购总额超过3000亿美元，如果每笔交易费用能够从100美元降到5美元，则每辆汽车的制造成本至少可以减少1200美元。

　　应用典范之二:飞机制造业大规模的重组

　　随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，国际上越来越多的制造企业不断地将大量常规业务(如一般性的零部件制造)“外包”给发展中国家，而自己只保留最核心的业务(如市场、关键系统设计和集成、总装以及销售)。美国波音飞机公司就是其中典型的一个。

　　波音公司的747型飞机制造需要4oo多万个零部件，可绝大部分的零部件不是由波音公司内部生产的， 而是由65个国家中的1500个大企业及15000多个中小企业提供的。我国的西飞、沈飞、成飞和上飞四大飞机工业公司这几年承担了Boeing737／700、757各种的平尾、重尾、舱门、机身、机头、翼盒等零部的“外包”生产任务。

　　波音公司在投资40多亿美元研制波音777客机的过程中也运用了“网络联盟企业” 的思想，打破专业向壁垒机构间壁垒、与用户及协作单位之间的壁垒，充分共驾信息资源，在技术上、思想上都作到一体化。另外，在波音777飞机的研制过程中与其他国家的一些企业也展开了使用，打破了国与国、企业与企业之间的界限，由公司庞大的计算机网络协调分散在世界各地的合作伙伴进行设计和制造。该飞机是在美国进行概念设计，在日本进行部件设计，而零件设计则在新加坡完成。在网络上建立了24小时工作的协同设计队伍，大大加快了产品设计进度。借助于计算网络，波音公司不仅吸收了世界上最优秀的设计能力,而且大大降低了设计的时间及成本。这样，从1990年10月开始设计到1994年6月，仅用了3年8个月就第二次试飞成功，投入运营。