法航荷航集团 发表评论(0) 编辑词条

法航荷航集团官方网站：http://www.airfranceklm-finance.com/

　　2005年，荷兰皇家航空公司与法国航空公司合并，组成欧洲最大航空集团。

　　法国航空公司(Air France)以8.33亿欧元（9.9570亿美元）获取了荷兰皇家航空公司的89%的控制权，组成全球收入最大的航空公司。两家公司发表联合声明说，荷航股东们已让出4,176万股，约等于该航空公司资本的89.2%。这次合并，是欧洲大航空公司首次跨境合并，合并后的规模将大于日本佳速航空公司，也是以营业额计全球最大的航空公司。以运客量计，法航—荷航将居于美国的美利坚航空公司和联合航空公司之后，成为全球第三大航空公司。两家航空公司相信，这项交易将使它们节省成本和提高收益，帮助它们提高运客量和迎接来自廉价航空公司日益强大的竞争。两家航空公司预计，年度长远合并收益将达6亿欧元，并表示裁员的可能性不大。根据协议，两家航空公司将组成一家联合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航将以各自的名字共存三年。

　　控股公司法航—荷航将拥有两家公司百分之百的控股权，但荷航将继续作为荷兰公司，其百分之五十一的控股权由国家和两个基金持有。如此安排，可使荷航维持其保留其外国着陆权。

　　法国航空是世界上航空公司的先驱者之一。是国际上第三大载客运输公司，第四大航空货运公司。

　　法国航空公司是欧洲最大的航空公司（根据运载旅客量）、全球第3大客运航空公司、全球第4大货运航空公司、全球第二大飞机维护公司，拥有各型飞机357 架，每天可提供1800个航班，2002-2003年度共运送4370万乘客，航线通达84个国家189个机场。在2003年度亚洲地区发生非典疫情的情况下，法航遭遇了911事件以来的严重困难，但仍然完成了123.37亿欧元的营业额，营业收入达1.39亿欧元，集团纯利润9300万欧元，实现了连续 7年赢利。这项成就的取得归功于法航执行了3年的削减成本计划。

　　此外，法航还加大质量管理力度，制定了规定全集团服务质量的38项标准规范，并于2000年通过了ISO9001认证。为使全球乘客搭机更为便捷，法航还实施了“乘客转运中心计划”（HUBS）--即将主要航线接合点集中于一个候机站，已建立的中心有巴黎戴高乐机场2号候机楼的欧洲转运站、LYON-SAINT-EXUPERY 的区域转运站和马赛普罗旺斯机场的地中海转运站。目前法航一站到底式航班占航班总数的93%，占欧洲第一位。

　　发展战略：通过提供高质量的服务，赢得顾客的喜爱是该公司最重要的发展战略。最重要的是要守时，另外，促进人们旅行，特别是通过新规定的支付卡付款、电子票券和其他服务将被应用。

　　业务发展情况

• 1947年1月法航成为首家试航巴黎至上海航线的欧洲航空公司。
• 1947年3月使用 DC4型飞机进行第一次巴黎至上海的客运飞行。
• 1966年6月法中两国政府在巴黎签署涵盖两国间航空运输的协议。
• 1966年7月法航与中国民航签署双边销售协议。
• 1966年9月巴黎-上海航线恢复运营。
• 1971年法航签署了可将巴黎-上海航班数增加一倍的协议。
• 1972年1月法航巴黎-上海航班增为每周两班。
• 1973 年法航获许飞往北京，从而取代了上海。1973年9月法航成为首家飞往北京的欧洲航空公司。
• 1980年法航起用波音747客货混运宽体飞机，每周一个航班。
• 1991年6月法航开始提供经西伯利亚航线往返巴黎和北京的直航服务。飞行时间减少到10小时以内。
• 1999年11月22日法航和中国东方航空公司签署了在巴黎-上海航线上互享代码的协议。
• 2001年4月法航提供每星期七个班次由巴黎飞往上海的直航服务，其中包括四班与中国东方航空合作的联营班机
• 现在法航每星期共有21班航机由中国及香港飞往巴黎及其他地点。

　　荷兰皇家航空1919年10月7日成立，是世界最悠久的航空公司之一。1920年5月17日开始航班运营（阿姆斯特丹－伦敦）。荷航与美国西北航空公司有反垄断豁免伙伴关系。两家航空公司在亚特兰大、波士顿、芝加哥、杜勒斯、休斯顿、洛衫矶、孟菲斯、明尼阿波利斯/圣保罗、纽约肯尼迪、奥兰多、旧金山和华盛顿至阿姆斯特丹的各航线上联合运营航班。荷兰政府持有KLM25％股份，其他75％股份上市交易。子公司是：肯尼亚航空公司（26％）、布拉森斯航空公司（30％）、泛航航空公司（80％）、KLM uk（100％）、荷兰皇家航空城市短途公司。