韩国现代重工集团 发表评论(0) 编辑词条

韩国现代重工集团官方网站网址:http://www.hhi.co.kr/

　　现代重工业株式会社是韩国现代集团的主要公司，是一个世界级的综合型重工业公司，是韩国沽重工业的摇篮，有8个事业部，其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。

　　现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，集团占地面积720万平方米，车间和各种设施布局合理，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。

　　韩国造船业的领头羊——现代重工集团是全球最大的造船公司，它在韩国海军舰艇的设计和建造中扮演了关键角色。

　　设在蔚山的现代重工集团造船基地，在过去的10多年中，现代重工集团不但为韩国海军与海岸警卫队制造舰艇，也成功地向拥有良好造舰能力的欧美国家销售了大量特殊及军用舰艇，环顾众多亚洲国家造船企业，实难有如此佳绩。

　　军舰设计室像个豪华网吧

　　现代重工集团中由“特殊与军用造船部门”(SMSD)负责军用舰艇建造。在参观过程中，笔者一行被带到了SMSD的电脑辅助设计室，可别小看了这个并不大的地方，众多韩国21世纪新锐舰艇就是在这里诞生的。设计室没有像写字楼那样“大排档”似的安置计算机位，而是呈梅花状安排操作机位，室内还摆放了许多鲜花和寿山石，入口附近甚至还划出了个不小的休闲区域，咖啡机、冷饮机一应俱全，好像一个豪华网吧。

　　陪同参观的金先生是位刚进现代重工不久的见习设计师，他通过翻译向我们做了详尽的介绍：“从建造的第一艘护卫舰下水开始，我们便致力于研发能力的培养。良好的造舰设施与优秀的技术人才同等重要，现代重工集团能够同时拥有两者。我们的目标是人才的培养、先进制造技术的获得、设备的扩充及研发能力的进步。现代重工集团从来就不把装配一艘军舰视为造舰，而特别重视造舰相关的基础能力的获得，在开始时这似乎连带影响建造的效率，因为不借助外力设计以及自制零部件的过程会使造舰进度慢下来，但当自制率超过一定程度日寸，韩国便能自行根据需要设计出新舰，而且使军舰的吨位、推进系统、航程、压载、耐波、居住环境及武器系统得到最佳的平衡，另外自给自足的实质利益——降低建造成本及风险——也会体现出来，使得韩国能在激烈的国际军用舰艇市场上占据一席之地。”

2000吨级HDF2000蔚山级护卫舰为现代重工集团80年代的代表作

　　他指着技术员正在操作的电脑说，这些三维数学建模舰艇设计系统就是现代重工在20世纪90年代大发展时期引进的。当初许多员工认为，现代重工可以像老对手大宇集团那样，从美国塔科马公司、英国沃·桑船厂这些外商那里直接购买舰艇建造图纸和相关设备，再加上韩国便宜的人工，光靠价格牌就能打入军用船建造市场。但SMSD总裁姜斗忠却坚持认为必须建立一支属于自己的舰艇设计队伍，拥有自主知识产权的舰艇设计品种，仅仅是简单地拷贝别人的东西，永远也走不远。他促请现代重工的决策层花费大笔资金引进了这些设备和人才，当时正是国际造船业订单如雪花般飞来之时，韩国各大造船厂忙于扩大生产规模，哪里还想到这些更远的事，说到这里，金先生流露出对前辈真知灼见的钦佩之情。通过翻译，我试探性地问这位岁数比我还小的设计师今后会有什么样打算时，金先生半开玩笑地回答：“如果有一天，我能坐在自己设计的军舰上，巡逻在西海(黄海)和朝鲜海(日本海)时，我将非常满足。”

　　令人难以忘怀的是，金先生邀请我们与正实习的新员工一起体验模拟舰艇设计的程序。根据程序提示，我们要在相对固定的舰体平台参数下，用鼠标和键盘“切削”船舱和上层建筑构造以及外观，然后将各种武器电子设备区分为若干系统，把拥有同一功能、与系统有关的部件做成一个标准化功能模块，并确定模块与舰体的标准化安装界面和支援设施的标准化接口，把它们按部就班地安装上去。我选取的是一款6000吨级对陆攻击驱逐舰的设计方案，搞笑似的硬将三联装203毫米重炮与16枚反舰巡航导弹都“塞”到舰上，并给文件取名叫“SeaLion”(海狮)，当这艘蹩脚的驱逐舰“完工”时，韩国设计师仍然微笑地向我表示祝贺。

　　陆地造船也能实现

　　金先生随后带领我们来到施工区参观。在造舰的选择上，现代重工也是循序渐进，先从小吨位舰艇着手，通过与国外合作引进技术、训练人力，再扩大规模。目前现代重工集团的蔚山造船厂占地720万平方米，有1000多个标准足球场大小，主要设备包括7个干船坞，1个滑轨式船台及1个升降式船台。第1、2及3号干船坞可建造大吨位舰艇或同时建造数艘中型舰艇、4号、5号干船坞则为中型船坞，但也有40万吨和25万吨的年下水量，6号船坞主要用于修理旧舰、7号及升降式船台则供军用舰艇建造使用，这两座船坞设有全覆盖式顶棚防护，防止工程泄密，整个造船厂的港区堤岸长度超过 5000米。

　　幸运的是，我们在可允许距离外看到了当时刚刚舾装完工的“王建”号驱逐舰，在深深的沟槽里，这艘通体灰亮的战舰如同一位待嫁的新娘，静静地等待入水时刻的来临。金先生非常自豪地说，这艘以高丽君主命名的战舰是世界上少有的陆地整体组装完工的战舰，打破了“船必须在船坞内完工后才能下水”的固定观念。这种称为“SuperLift”的陆地整体组装工法是将船舶制作成大型模块，用滑轮吊起进行整体组装，无需依托船坞。金先生介绍到，这套方法应用在“王建”号建造项目时，施工时间缩短了3～6个月，作业安全性也会有大幅提高。当现代重工提出这套办法时，韩国造船业界反响强烈，大宇造船认为现代的方式效益性不高，而三星重工则认为技术不成熟，但现代重工依靠全体员工的聪明才智实现了这一“不可能完成的任务”。

目前现代重工集团已经开始或建造完成的舰艇包括：

　　护卫舰

韩国KDX-II第4艘舰978王建号完成舾装

　　2000吨级HDF200“蔚山”级护卫舰为现代重工集团的代表作，首艘于1981年舾装完毕正式服役，随后大力拓展国际市场，甚至连南亚第一海军强国印度也一口气购买了6艘作为近岸作战主力。“蔚山”级舰按照高速制海舰型设计，是目前世界上航速最高的护卫舰。该级舰吨位虽然不大，但性能突出，武器装备虽不多但却比较齐全。其作战能力在世界2000吨级轻型护卫舰中出类拔萃。“蔚山”级的研制和建造，标志着韩国水面舰艇的设计能力有了很大提高，为韩国海军自行研制性能更先进、吨位更大的水面舰艇打下了基础。

　　“蔚山”级护卫舰的舰体为大弧脊平甲板型，上层建筑很大(材料为铝合金)。全长102米，宽11.5米，吃水3.5 米，标准排水量1496吨，满载排水量2180吨(后4艘舰提高到2300吨)，动力装置为2台LM2500燃气轮机(58200马力)和2台MTU 1 6V538TB82柴油机(5940马力)，最大航速34节，续航力4000海里／15节，舰员编制150人。主要武器包括2座四联装“鱼叉”反舰导弹架、2座三联装MK32型324毫米鱼雷发射管、2门奥托单管76毫米紧凑型舰炮、4门双管30毫米炮(前4艘舰)或3门双管布雷达40毫米火炮(后5艘舰)等。

　　当然，“蔚山”级舰上的内部装饰材料多为木材，而且上层建筑采用铝合金，这在现代海战条件下是一个比较致命的弱点，马岛战争的实战教训使战后西方国家在建造水面舰艇时舍弃铝合金转而采用高强度合金钢或复合材料。“蔚山”级的“另类”说明韩国当时的设计建造技术与西方国家相比还处于落后的水平。

　　现代重工集团另一款更大型的护卫舰HDF-3500于2001年建造完毕，目前已向孟加拉国出口一艘“班加班德胡” 号，成为该国最先进的水面舰艇。其满载排水量约3500吨，使用CODOD全柴油机，双轴推进，最高航速28节，基本武装为1门76毫米口径快炮，8枚 “奥托马特”反舰导弹、2套MK32鱼雷发射管及1架反潜直升机等。在先期计划中，HDF-3500没有配备拖曳阵声呐，但“班加班德胡”号已预留后续加装空间，估计该舰会在西亚、北非市场至少有17艘以上的需求量。

　　KDX-2、KDX-3驱逐舰

韩国KDX-III型驱逐舰模型

　　KDX系列驱逐舰发展计划是韩国海军走向远海的重要步骤。其中KDX-2驱逐舰由韩国大宇造船和海事工程公司和现代重工的两大造船厂共同承包建造，现代重工从1996年开始着手KDX一2级的设计工作。该级首舰“忠武公李舞臣”号，舷号975，2002年5月22日在大宇公司玉浦船厂下水，于2004年开始正式服役；第2艘“文武大王”，舷号976，2003年4月1 1日在现代重工蔚山船厂下水；第3艘“大柞荣”号，舷号977，2003年1 1月1 2日在大宇玉浦船厂下水。第4艘“王建”号，舷号978，2005年5月4日在蔚山的现代重工船厂下水；第5艘2006年3月16日下水。

　　“王建”号驱逐舰排水量4500吨，将在2006年投入现役，服役后将是韩国海军最大的战舰。作为韩国海军新一代驱逐舰的主力，“王建”号具有强大的武器装备和作战能力，拥有32单元MK41导弹垂直发射系统，可以发射“标准一2”舰空导弹、改进型“海麻雀”舰空导弹，除此，还装备2座四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置和127毫米、76毫米舰炮。

　　1996年韩国海军决定发展一种防空能力可以比照日本“金刚”级的“宙斯盾”驱逐舰，这就是排水量为 7000～9000吨的KDX-3型驱逐舰。该级舰具有防空、反舰和反潜能力，服役后将大幅度提高韩国海军的综合作战能力，为韩国成为地区性海上力量强国奠定坚实的基础。在长达三年的竞争后，现代重工在与大宇造船和海事工程公司、韩进重工等著名的造船企业之间的角逐中脱颖而出，负责设计和建造KDX一3型 “宙斯盾”驱逐舰。

　　KDX一 3型驱逐舰发展计划于2001年启动，属于“2005~2009年中期防务计划”，首批建造3艘。首舰已于2004年9月开始建造，计划2008年服役；第2和第3艘舰将在首舰服役后开始建造，预计分别于2010和2012年服役。KDX-3型驱逐舰作战系统选择的是美国洛克希德·马丁公司提供的“宙斯盾”作战和指挥控制系统的缩小版，包括AN／SPY一1D相控阵雷达、MK41垂直导弹发射系统、“标准-2…A”中程舰空导弹(还拟装备美国目前正在研发的具备弹道导弹防御能力的“标准一2IVA”)、使用增程制导弹药的MK45 Mod4型127毫米火炮等。3套“宙斯盾”系统交易金额总共达12亿美元。而英国宇航公司则与桑普森公司联手为KDX·3驱逐舰打造先进的舰载 C41SR作战系统和数据链。

　　潜艇

韩国海军装备的KDX-I乙支文德972号驱逐舰

　　韩国国防部在1997年11月批准了代号为“SSU-1500”的潜艇建造计划，在众多参与竞标的方案中，选定了德国霍瓦兹·德意志船厂提出的214型潜艇，韩国海军打算在2007年建成3艘。214型潜艇是德国霍瓦兹·德意志船厂在209型潜艇的基础上，结合21 2型潜艇的先进技术而推出的一种新型潜艇，主要用于出口。214型潜艇的特点是采用了“不依赖空气推进”(AIP)技术，从而使常规潜艇的水下作战时间大大提高。这3艘214型潜艇都是由德国霍瓦兹船厂提供技术支持，韩国自行建造。但是，原先建造209型的大宇重工，因为母公司大宇集团在财务危机下解体，所以建造214型潜艇的任务就交由现代重工来完成。

　　214型潜艇的水下排水量增至1800吨，保留了部分209型的特点，应用了部分212型的技术，这样做的目的是降低潜艇的成本。214型潜艇的艇艏、艉结构与209型相同，但艇体材料采用了HY80和HYl00钢，使其潜深达到400米，比209型和212型都要深；潜艇的AIP系统改为两组西门子公司的PEM燃料电池，总功率约240千瓦(比212型的要小得多)。艇上主机与212型潜艇相同，也为2台MTUl6V396柴油发动机，功率为8486 马力，单轴单桨推进；燃油储备可使其具有12000海里续航力及12周的海上续航时间。

　　214型的声呐系统和潜望镜组件与212型相同，并有1部光学桅杆。光学桅杆上集成有激光测距仪、电子支援测量系统和全球定位系统。此外,214型潜艇还装有夜间航行使用的热成像仪。所有这些设备都可以由艇上的ISUS90作战指挥控制系统通过高性能的数据总线与中心计算机连接起来，并把各种数据信息经过处理后自动形成作战指令。

　　214型潜艇的武器为8具533毫米鱼雷发射管，除可以发射鱼雷外，还可以发射潜射“鱼叉”反舰导弹，鱼雷和反舰导弹的装舰总数为16枚。

　　其他舰艇 HDS一310“白鸥”级攻击快艇是现代重工的早期杰作，也是韩国生产军舰的踏脚石，第-N于1976年服役。该级艇又称为PSMM一5级，是美制“阿什维尔级德”级的改进型，采用铝质艇壳，共建造了5艘，于1976～1978年服役。该级艇满载排水量268吨，武备为两座双联装“鱼叉”反舰导弹发射架、 1门奥托单管76毫米紧凑型舰炮、1门双管30毫米炮、2挺12.7毫米机枪。平心而论，这些导弹艇的特点是反舰能力强、速度快，但防空能力和反潜能力弱。

　　在“2000－2004年中期防务计划”中，韩国海军提出研制和建造新型KCX一-Il导弹艇，用于近岸反舰和反潜，现代重工有望赢得这笔合同，预计首艇将在2006年服役，总共建造15艘，2015年前全部服役。

建成下水的“张保皋”级常规潜艇

　　在巡逻艇方面，现代重工共有HDP一100、HDP-600、HDP一250三种舰可以自制，它们均使用柴油机，外销市场上被称为“海豚”级与“野猫”级。其中“海豚”级是韩国海军装备数量最多的水面舰艇，共83艘。在2002年6月的朝韩海上交火中，韩方使用的就是该型巡逻艇。“海豚”级满载排水量150吨，主要武备为1门双联装30毫米炮(也有部多艇装1门40毫米机炮)、2门20毫米炮和1挺双联装12.7毫米机枪。韩国海军在“2010～2014年中期防务计划”中列入了建造“KPX未来巡逻艇”的计划，该艇概念设计从2005年开始，计划建造50艘，由现代重工负责建造，首艇预计将在2010年服役。

　　现代重工集团也有能力建造根据美国旧式4000吨级LST坦克登陆舰的基础设计的HDC一4000“短吻鳄”级登陆舰，它设有舰艏舌门和舰艉舌门，以便水陆两栖车辆登陆。与美国原型舰相比，它的改进包括坦克舱及上甲板，使能起降AB一212直升机。

　　HAD-8000“天池”级高速油弹补给舰(A.O.E)是现代重工以意大利“斯特龙博利”级补给舰为原型建造的，3艘舰分别于1990～1998年服役，标准排水量4179吨，满载排水量9179吨，可运载燃油4200吨、干货450吨。

　　现代重工集团也有能力建造多种特殊船只，例如潜艇救援舰，配备有完善的潜水钟施放设备，专供水下探测(可深至300米以下)、水文研究使用，舰上还设有水炮，可以充当消防船或抢救水面污染事件。1470吨的重型拖船兼具破冰的能力，并可充当补给短程内的海上基地。

　　浮标运输舰则可用于布放、收回、保养航标，充当小型舰艇的母船，以及直升机岸区外作业的海上基地。