新加坡东方海皇集团 发表评论(0) 编辑词条

新加坡东方海皇集团网站:http://www.nol.com.sg/

　　2002年6月, 联想控股有限公司和东方海皇集团（NOL Group）旗下的物流支柱美集物流（APL Logistics）宣布共同投资成立一家合资企业-志勤美集科技物流，旨在为中国IT市场提供供应链管理服务。

　　美集物流(APL Logistics Ltd.)（简称APLL）是全球著名的3PL提供商，在100多个国家设有300多个办事处，拥有200个分拨中心，总仓储面积超过3百多万平方米。目前，APLL在中国已经建立了10个分支机构和代表处，其在亚洲的经营比例占公司全球业务的36%。约有4000多名物流专业人才分布在世界各地，为当地客户提供完善的物流服务，确保公司提供的全球客户供应链服务得以高效实施。

　　APLL于1989年进入中国，是国内首批从事国际货运代理和物流业务的全外资企业。为国际知名的零售和汽车等企业提供物流服务，业务覆盖全球172个城市。2001年该公司被国家经贸委列为34家现代物流联系企业之一。

　　APLL的母公司东方海皇集团（Neptune Orient Lines，NOL）是在新加坡注册的全球运输和物流公司，集团在亚洲有150多年的经营历史，目前是新加坡股票市场上最大的运输公司。 2001年度，NOL集团总收入额为47亿美元，这其中包括APLL当年7.2亿美元的创收。不仅如此，2001年1月，APLL 还以2.1亿美元的金额收购了以做美国本土物流业务见长的美国第二大仓库管理公司GATX，进一步提高了公司的经营能力，扩大了运作范围。

　　APLL为客户提供的服务包括货物运输，全球货物代理，客户管理，区域仓储，网络配送以及物流IT技术服务，完善的综合物流服务使APLL在为客户提高供应链管理能力，削减运作成本方面成为全球物流领域的典范。

　　新加坡海皇东方集团总裁兼首席执行官托马斯-海尔德博士日前在新加坡新闻发布会上指出，海皇东方2006年贸易航线平均货运价格偏低和全年燃料油价格上涨是造成公司息税前收益和纯利润双双大幅度下跌的主要原因。

　　新加坡海皇东方轮船公司（NOL）2004年的净利润最高，达到9.43亿美元，而2005年净利润下滑到8.3亿美元。与此对应的是，海皇东方2004年的营业额为65.4亿美元，而2005年的营业额为70亿美元。

　　海皇东方2005年的净利润低于2004年，而2005年的营业额反而高于2004年的7%。这个事实说明海皇东方在2005年遭遇到燃油价格大幅度上涨，运营成本举高不下，还有航线配置和调度等具体经营管理方面的众多不利因素。此外，海皇东方的承租船2005年费用高出2004年3500万美元。

　　截止2006年底，海皇东方所属的美国总统轮船集装箱班轮公司(APL)在全球集装箱运输班轮公司排名第六，拥有100艘集装箱船舶，其中包括陆续竣工的13艘运力为3500标准箱的新造集装箱船，运力为 4250标准箱的集装箱船舶2艘。2艘运力为6350标准箱的集装箱船舶也从2006年起逐步加盟于美国总统轮船集装箱运输公司，迅速扩大其集装箱船队的运力。总统轮船2005年的集装箱运量为195万标准箱，与2004年同比增长11%，这是得益于中国等亚洲国家的进出口贸易集装箱运量不断扩大，其2005年集装箱运输平均收益同比提高5%，达到2841美元。

　　海皇东方的物流服务业务十分发达，并成为国际集装箱运输服务的核心。海皇东方表示，今后的任务就是强化各个层次和点均必须强化管理，优化经营，增收节支，进一步减轻来自各个方面，尤其是燃料油价格飞速上涨带来的巨大压力。

　　海皇东方2006年纯利润3.4亿美元，于2005年同比下跌57%，其2006年息税前收益为4.1亿美元，比2005年同比下跌55%；这在常人看来，经济效益下滑的海皇东方似乎在2006年蒙受严重挫折，而海皇东方自己却不这么看。

　　与2005年相比，海皇东方2006年船用燃油费用整整上升2.37亿美元。此外，2006年平均货运价格偏低和燃料油价格上涨也同样影响其他远洋承运人当年船队经济效益。但是瘦死的骆驼比马大，2006年海皇东方的投资回报率为15.43%，每股收益为25美分，在经营管理效益在当代世界众多全球远洋承运人中仍为佼佼者。

　　海尔德透露，2006年，其下属的美国总统轮船物流公司在中国等亚洲5个国家与美国之间定班贸易航线上已经成功地为广大客户开创远洋保证零担集装箱货运服务，获得巨大的物流服务业绩。2007年初，海皇东方已经完成与印度新铁路合资服务公司的各种准备工作，所有安排已经全部到位，运输路线从印度首都新德里到孟买铁路走廊，注册商标名称为美国总统轮船公司印度铁路货运公司，从2007年4月1日起开始正式运营。

　　他说，他领导下的海皇东方在2007年仍将以公司发展为本，继续强化贸易航运网络经营管理，提高各条集装箱运输贸易航线的箱位运力利用率，竭尽所能克服平均货运价格偏低和燃料油价格上涨所带来的各种负面影响，获取最大化效益。在物流方面，2007年，海皇东方在志必夺的目标是，坚持贯彻集团公司制订的利润增长和革新战略，其中包括其属下美国总统轮船公司新增7艘集装箱船舶和扩大船队运力10%，按计划引进干货集装箱和冷冻集装箱设备，完成公司集团到全球各个办事处的电子信息技术更新工程，国际货物运输线路的进一步延伸，物流服务品牌的多元化创新等措施，进一步促使包括中国在内的亚洲地区始发港货源扩大。此外，海皇东方还将围绕集团经营管理能力的有机增长，抓紧时机进行收购兼并等活动，扩大海皇东方在全球市场中的占有率，确保2007年提高物流服务行业的年收益，为每一个股东创立长效机制和。

　　海尔德再次强调，墨守成规的公司企业肯定没有前途，海皇东方“发展为本”战略就是在不断创新过程中求得发展，而其核心基础就是为客户提供最佳服务，不断创立和坚持维护集团公司的信誉。惟有如此，作为服务供应商的海皇东方才能确保生产率的不断提高和各项成本得到控制，从而达到最佳经济效益。